| Lugar de origen: | CHINA |
|---|---|
| Nombre de la marca: | MHC AP |
| Número de modelo: | 8981454551 |
| Cantidad de orden mínima: | Negociable |
| Precio: | Negotiable |
| Detalles de empaquetado: | Embalaje neutral o como requisito |
| Tiempo de entrega: | trabajo 3 días después de recibir el pago |
| Condiciones de pago: | T/T, Western Union, Paypal, |
| Capacidad de la fuente: | 1000pcs por mes |
| modelo: | 8981454551 | Coche conveniente: | Mitsubishi L200 ISUZU D-MAX |
|---|---|---|---|
| Tipo: | Regulador de la presión de carburante/válvula de control de la succión | Muestra: | Disponible |
| Garantía: | 12 meses | Nombre de parte: | Pieza del sensor |
| Alta luz: | 294200-4760,8981454551,1460A056 |
||
Equipo 1460A056/294009-0741 SCV 294200-2760, 294200-4760, SM476 de la revisión 8981454551/8-98145455-1 de la válvula de control de la succión para Mitsubishi L200 ISUZU D-MAX
Especificación:
Number modelo: 8981454551
Tipo: Regulador de la presión de carburante/válvula de control de la succión
Material: Acero inoxidable
Utilizado en el siguiente: Mitsubishi L200 ISUZU D-MAX
Tamaño: Tamaño estándar
Garantía: 12 meses
Acción: Disponible
Número de modelo/número de parte:
8-98145455-1, 8-98145455-0, 8-98145455-#,
8981454551, 8981454550, 898145455#,
8-98145453-1, 8-98145453-0, 8-98145453-#,
8981454531, 8981454530, 898145453#,
98145455, 98145453,
Válvula de control de la succión SM476, SCV476, SCV 476, SM276, SCV276, SCV 276,
Revise el equipo 294009-0731, 294009-0741, 2940090731, 2940090741, 1460A056,
Regulador de presión del carril del combustible 294200-2760, 294200-4760, 2942002760, 2942004760,
EL HACER JUEGO DEL COCHE:
| Año | Haga | Modelo | Ajuste | Motor |
| 2018 | Isuzu | FTR | Camión recto bajo - inclinación baja | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2018 | Isuzu | NPR-HD | Camión recto bajo - taxi bajo del equipo | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2018 | Isuzu | NPR-HD | Camión recto bajo - inclinación baja | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2018 | Isuzu | NPR-XD | Camión recto bajo - taxi bajo del equipo | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2018 | Isuzu | NPR-XD | Camión recto bajo - inclinación baja | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2018 | Isuzu | NQR | Camión recto bajo - taxi bajo del equipo | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2018 | Isuzu | NQR | Camión recto bajo - inclinación baja | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2018 | Isuzu | NRR | Camión recto bajo - inclinación baja | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2018 | Mitsubishi | Cruz del eclipse | Deporte 4-Door para uso general del ES | 1.5L 1499CC 91Cu. En. l4 PROVEEN DE GAS DOHC Turbocharged |
| 2018 | Mitsubishi | Cruz del eclipse | Deporte 4-Door para uso general de GT | 1.5L 1499CC 91Cu. En. l4 PROVEEN DE GAS DOHC Turbocharged |
| 2018 | Mitsubishi | Cruz del eclipse | LE Sport Utility 4-Door | 1.5L 1499CC 91Cu. En. l4 PROVEEN DE GAS DOHC Turbocharged |
| 2018 | Mitsubishi | Cruz del eclipse | Deporte 4-Door para uso general de SEL | 1.5L 1499CC 91Cu. En. l4 PROVEEN DE GAS DOHC Turbocharged |
| 2018 | Mitsubishi | Cruz del eclipse | Deporte 4-Door para uso general del SE | 1.5L 1499CC 91Cu. En. l4 PROVEEN DE GAS DOHC Turbocharged |
| 2018 | Mitsubishi | L200 | Recogida baja 4-Door del taxi del equipo | el GAS SOHC de 2.4L 2351CC l4 aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | L200 | Recogida baja 4-Door del taxi del equipo | 2.5L 2477CC 151Cu. En. l4 DIESEL DOHC Turbocharged |
| 2018 | Mitsubishi | Espejismo | Ventana trasera 4-Door del ES | 1.2L 1193CC 73Cu. En. l3 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Espejismo | ES más la ventana trasera 4-Door | 1.2L 1193CC 73Cu. En. l3 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Espejismo | Ventana trasera 4-Door de GLS | 1.2L 1193CC 73Cu. En. l3 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Espejismo | Ventana trasera 4-Door de GLX | 1.2L 1193CC 73Cu. En. l3 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Espejismo | Ventana trasera 4-Door de GT | 1.2L 1193CC 73Cu. En. l3 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Espejismo | Ventana trasera 4-Door del SE | 1.2L 1193CC 73Cu. En. l3 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Espejismo | Ventana trasera 4-Door de SEL | 1.2L 1193CC 73Cu. En. l3 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Espejismo G4 | Sedán 4-Door del ES | 1.2L 1193CC 73Cu. En. l3 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Espejismo G4 | Sedán 4-Door de SEL | 1.2L 1193CC 73Cu. En. l3 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Espejismo G4 | Sedán 4-Door del SE | 1.2L 1193CC 73Cu. En. l3 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Deporte de Montero | Deporte anticipado 4-Door para uso general | 3.0L 2998CC 182Cu. En. V6 el GAS SOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Deporte de Montero | Deporte 4-Door para uso general de GLX | 3.0L 2998CC 182Cu. En. V6 el GAS SOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Outlander | Deporte 4-Door para uso general del ES | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS SOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Outlander | Deporte 4-Door para uso general de GT | 3.0L 2998CC 182Cu. En. V6 el GAS SOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Outlander | Deporte limitado 4-Door para uso general | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS SOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Outlander | Deporte 4-Door para uso general de SEL | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS SOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Outlander | SE más el deporte 4-Door para uso general | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS SOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Outlander | Deporte 4-Door para uso general del SE | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS SOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Outlander PHEV | Deporte 4-Door para uso general de GT | 2.0L 1998CC 122Cu. En. l4 ELECTRIC/GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Outlander PHEV | Deporte 4-Door para uso general de SEL | 2.0L 1998CC 122Cu. En. l4 ELECTRIC/GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Outlander PHEV | Deporte 4-Door para uso general del SE | 2.0L 1998CC 122Cu. En. l4 ELECTRIC/GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Deporte del Outlander | Deporte 4-Door para uso general del ES | 2.0L 1998CC 122Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Deporte del Outlander | Deporte 4-Door para uso general de SEL | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | Deporte del Outlander | Deporte 4-Door para uso general del SE | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | RVR | Deporte 4-Door para uso general del ES | 2.0L 1998CC 122Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | RVR | Deporte 4-Door para uso general de GT | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | RVR | Deporte 4-Door para uso general de la edición de SE Limited | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | RVR | Deporte 4-Door para uso general de la edición de SE Limited | 2.0L 1998CC 122Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2018 | Mitsubishi | RVR | Deporte 4-Door para uso general del SE | 2.0L 1998CC 122Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2017 | Isuzu | DUENDE 100 | Taxi y chasis bajos - 2-Door inclinable bajo | 3.0L 2999CC 183Cu. En. l4 DIESEL SOHC Turbocharged |
| 2017 | Isuzu | DUENDE 200 | Taxi y chasis bajos - 2-Door inclinable bajo | 3.0L 2999CC 183Cu. En. l4 DIESEL DOHC Turbocharged |
| 2017 | Isuzu | DUENDE 300 | Taxi y chasis bajos - 2-Door inclinable bajo | 3.0L 2999CC 183Cu. En. l4 DIESEL DOHC Turbocharged |
| 2017 | Isuzu | DUENDE 400 | Taxi y chasis bajos - 2-Door inclinable bajo | 5.2L 5193CC 317Cu. En. l4 DIESEL SOHC Turbocharged |
| 2017 | Isuzu | DUENDE 500 | Taxi y chasis bajos - 2-Door inclinable bajo | 5.2L 5193CC 317Cu. En. l4 DIESEL SOHC Turbocharged |
| 2017 | Isuzu | DUENDE 600 | Taxi y chasis bajos - 2-Door inclinable bajo | 5.2L 5193CC 317Cu. En. l4 DIESEL SOHC Turbocharged |
| 2017 | Isuzu | DUENDE 600-BUS | Autobús bajo (no escuela) - peló el chasis | 5.2L 5193CC 317Cu. En. l4 DIESEL SOHC Turbocharged |
| 2017 | Isuzu | 800 delanteros | Taxi y chasis bajos - 2-Door inclinable bajo | 5.2L 5193CC 317Cu. En. l4 DIESEL SOHC Turbocharged |
| 2017 | Isuzu | 1100 delantero | Taxi y chasis bajos - 2-Door inclinable bajo | 5.2L 5193CC 317Cu. En. l4 DIESEL SOHC Turbocharged |
| 2017 | Isuzu | NPR | Taxi y chasis bajos - taxi bajo del equipo | 3.0L 183Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2017 | Isuzu | NPR | Taxi y chasis bajos - taxi bajo del equipo | 6.0L 5967CC 364Cu. En. El BI-COMBUSTIBLE OHV de V8 aspiró naturalmente |
| 2017 | Isuzu | NPR | Taxi y chasis bajos - taxi bajo del equipo | 6.0L 5967CC 364Cu. En. El GAS OHV de V8 aspiró naturalmente |
| 2017 | Isuzu | NPR | Taxi y chasis bajos - inclinación baja | 3.0L 183Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2017 | Isuzu | NPR | Taxi y chasis bajos - inclinación baja | 6.0L 5967CC 364Cu. En. El BI-COMBUSTIBLE OHV de V8 aspiró naturalmente |
| 2017 | Isuzu | NPR | Taxi y chasis bajos - inclinación baja | 6.0L 5967CC 364Cu. En. El GAS OHV de V8 aspiró naturalmente |
| 2017 | Isuzu | NPR | Chasis pelado bajo - incompleto | 3.0L 183Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2017 | Isuzu | NPR | Chasis pelado bajo - incompleto | 6.0L 5967CC 364Cu. En. El BI-COMBUSTIBLE OHV de V8 aspiró naturalmente |
| 2017 | Isuzu | NPR | Chasis pelado bajo - incompleto | 6.0L 5967CC 364Cu. En. El GAS OHV de V8 aspiró naturalmente |
| 2017 | Isuzu | NPR-HD | Camión recto bajo - taxi bajo del equipo | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2017 | Isuzu | NPR-HD | Camión recto bajo - taxi bajo del equipo | 6.0L 5967CC 364Cu. En. El BI-COMBUSTIBLE OHV de V8 aspiró naturalmente |
| 2017 | Isuzu | NPR-HD | Camión recto bajo - taxi bajo del equipo | 6.0L 5967CC 364Cu. En. El GAS OHV de V8 aspiró naturalmente |
| 2017 | Isuzu | NPR-HD | Camión recto bajo - inclinación baja | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2017 | Isuzu | NPR-HD | Camión recto bajo - inclinación baja | 6.0L 5967CC 364Cu. En. El BI-COMBUSTIBLE OHV de V8 aspiró naturalmente |
| 2017 | Isuzu | NPR-HD | Camión recto bajo - inclinación baja | 6.0L 5967CC 364Cu. En. El GAS OHV de V8 aspiró naturalmente |
| 2017 | Isuzu | NPR-XD | Camión recto bajo - taxi bajo del equipo | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2017 | Isuzu | NPR-XD | Camión recto bajo - inclinación baja | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2017 | Isuzu | NQR | Camión recto bajo - taxi bajo del equipo | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2017 | Isuzu | NQR | Camión recto bajo - inclinación baja | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2017 | Isuzu | NRR | Camión recto bajo - inclinación baja | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2017 | Mitsubishi | L200 | Recogida baja 4-Door del taxi del equipo | el GAS SOHC de 2.4L 2351CC l4 aspiró naturalmente |
| 2017 | Mitsubishi | L200 | Recogida baja 4-Door del taxi del equipo | 2.5L 2477CC 151Cu. En. l4 DIESEL DOHC Turbocharged |
| 2017 | Mitsubishi | Lancero | Sedán 4-Door del ES | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2017 | Mitsubishi | Lancero | Sedán 4-Door del ES | 2.0L 1998CC 122Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2017 | Mitsubishi | Lancero | Sedán 4-Door de GTS | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2017 | Mitsubishi | Lancero | Sedán 4-Door de SEL | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2017 | Mitsubishi | Lancero | Sedán 4-Door de la edición de SE Limited | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2016 | Isuzu | NQR | Camión recto bajo - inclinación baja | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2016 | Isuzu | NRR | Camión recto bajo - inclinación baja | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2016 | Mitsubishi | L200 | Recogida baja 4-Door del taxi del equipo | 2.5L 2477CC 151Cu. En. l4 DIESEL DOHC Turbocharged |
| 2016 | Mitsubishi | Lancero | DE Sedan 4-Door | 2.0L 1998CC 122Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2016 | Mitsubishi | Lancero | DE Sedan 4-Door | 2.0L 1998CC 122Cu. En. l4 PROVEEN DE GAS aspirado naturalmente |
| 2016 | Mitsubishi | Lancero | Sedán 4-Door del ES | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2016 | Mitsubishi | Lancero | Sedán 4-Door del ES | 2.0L 1998CC 122Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2016 | Mitsubishi | Lancero | Sedán 4-Door del ES | 2.0L 1998CC 122Cu. En. l4 PROVEEN DE GAS aspirado naturalmente |
| 2016 | Mitsubishi | Lancero | Sedán 4-Door de GTS | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2016 | Mitsubishi | Lancero | Sedán 4-Door de GT | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2016 | Mitsubishi | Lancero | Sedán 4-Door de SEL | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2016 | Mitsubishi | Lancero | Sedán 4-Door de la edición de SE Limited | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2016 | Mitsubishi | Lancero | Sedán 4-Door de la edición de SE Limited | 2.0L 1998CC 122Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2016 | Mitsubishi | Lancero | Sedán 4-Door del SE | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2016 | Mitsubishi | Espejismo | Ventana trasera 4-Door de GLS | 1.2L 1193CC 73Cu. En. l3 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2016 | Mitsubishi | Espejismo | Ventana trasera 4-Door de GLX | 1.2L 1193CC 73Cu. En. l3 el GAS DOHC aspiró naturalmente |
| 2016 | Mitsubishi | Montero | Deporte limitado 4-Door para uso general | 3.8L 3828CC 234Cu. En. V6 el GAS SOHC aspiró naturalmente |
| 2016 | Mitsubishi | Outlander | Deporte 4-Door para uso general del ES | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS SOHC aspiró naturalmente |
| 2016 | Mitsubishi | Outlander | Deporte 4-Door para uso general de GT | 3.0L 2998CC 182Cu. En. V6 el GAS SOHC aspiró naturalmente |
| 2016 | Mitsubishi | Outlander | Deporte limitado 4-Door para uso general | 2.4L 2360CC 144Cu. En. l4 el GAS SOHC aspiró naturalmente |
| 2015 | Isuzu | NPR | Taxi y chasis bajos - taxi bajo del equipo | 3.0L 183Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2015 | Isuzu | NPR | Taxi y chasis bajos - taxi bajo del equipo | 6.0L 5967CC 364Cu. En. V8 CNG OHV aspiró naturalmente |
| 2015 | Isuzu | NPR | Taxi y chasis bajos - taxi bajo del equipo | 6.0L 5967CC 364Cu. En. El GAS OHV de V8 aspiró naturalmente |
| 2015 | Isuzu | NPR | Taxi y chasis bajos - inclinación baja | 3.0L 183Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2015 | Isuzu | NPR | Taxi y chasis bajos - inclinación baja | 6.0L 5967CC 364Cu. En. El BI-COMBUSTIBLE OHV de V8 aspiró naturalmente |
| 2015 | Isuzu | NPR | Taxi y chasis bajos - inclinación baja | 6.0L 5967CC 364Cu. En. V8 CNG OHV aspiró naturalmente |
| 2015 | Isuzu | NPR | Taxi y chasis bajos - inclinación baja | 6.0L 5967CC 364Cu. En. El GAS OHV de V8 aspiró naturalmente |
| 2015 | Isuzu | NPR | Chasis pelado bajo - incompleto | 3.0L 183Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2015 | Isuzu | NPR | Chasis pelado bajo - incompleto | 6.0L 5967CC 364Cu. En. V8 CNG OHV aspiró naturalmente |
| 2015 | Isuzu | NPR | Chasis pelado bajo - incompleto | 6.0L 5967CC 364Cu. En. El GAS OHV de V8 aspiró naturalmente |
| 2015 | Isuzu | NPR-HD | Camión recto bajo - taxi bajo del equipo | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2015 | Isuzu | NPR-HD | Camión recto bajo - taxi bajo del equipo | 6.0L 5967CC 364Cu. En. V8 CNG OHV aspiró naturalmente |
| 2015 | Isuzu | NPR-HD | Camión recto bajo - taxi bajo del equipo | 6.0L 5967CC 364Cu. En. El GAS OHV de V8 aspiró naturalmente |
| 2015 | Isuzu | NPR-HD | Camión recto bajo - inclinación baja | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2015 | Isuzu | NPR-HD | Camión recto bajo - inclinación baja | 6.0L 5967CC 364Cu. En. V8 CNG OHV aspiró naturalmente |
| 2015 | Isuzu | NPR-HD | Camión recto bajo - inclinación baja | 6.0L 5967CC 364Cu. En. El GAS OHV de V8 aspiró naturalmente |
| 2015 | Isuzu | NPR-XD | Camión recto bajo - taxi bajo del equipo | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2015 | Isuzu | NPR-XD | Camión recto bajo - inclinación baja | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2015 | Isuzu | NQR | Camión recto bajo - taxi bajo del equipo | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
| 2015 | Isuzu | NQR | Camión recto bajo - inclinación baja | 5.2L 317Cu. En. DIESEL l4 Turbocharged |
¿Cuál es el papel de la válvula de control de la succión?
La válvula de control de la succión (SCV) es responsable de controlar la presión de carburante en el motor común del carril. Se mueven a través de un solenoide con cada cambio ampliado minúsculo en la válvula reguladora. La válvula de control de la succión utiliza tolerancias muy finas en sus piezas móviles.
¿Dónde es la succión válvula de control?
Con este fin, la válvula de control de la succión (SCV) o aprovisionar de combustible la válvula de control medidora (FMCV) actuada por el ECU situado en la parte de atrás de la bomba de alta presión del suministro de combustible será utilizada. Controle la salida y la presión en el tubo de distribución de combustible.
FAQ:
¿1. cuántos años su compañía ha tratado en piezas de automóvil?
Durante 15 años nos han fundado ahora
¿el producto 2.What es usted que provee?
Estamos ofreciendo actualmente más son de 10.000 diversas piezas de automóvil, nuestras líneas principales: soporte de motor, brazo de control, zapatas de freno, disco del freno, calibrador del freno, transporte, eje que lleva, estante de dirección, extremo de barra del tir, extremo del estante, junta de rótula, y piezas eléctricas: sensor, primavera del reloj, interruptor de la ventana, bujía, bobina de ignición, inyector, gasolina surtidor tan encendido.
¿3.Can usted ofrece un precio bajo?
¡Si usted tiene un orden mucho más grande de la cantidad que está fuera del anuncio sugirió la gama, nos entra en contacto con por favor para un precio más competitivo!
¿4.How hacen su trato con el producto de los problemas de la baja calidad?
Si hay algunos problemas de la calidad bajo garantía, el servicio del return&repair será proporcionado para proteger los intereses de clientes.
¿5.How para conseguir una cita?
Consejo por favor bondadoso el número de OE, color, imagen, VIN, .etc y enviarnos su correo electrónico.
Éntrenos en contacto con
Su investigación es agradable aquí.
Si usted tiene cualesquiera preguntas, éntrenos en contacto con por favor de la persona de contacto: Srta. Jane
Teléfono: +8615002030283.We le volverá una vez que conseguimos sus mensajes.
