El solenoide variable Toyota FJ de la distribución del motor cruza tundra de Prado 4Runner Tacoma

La distribución variable de la válvula de control del aceite de VVT 15330-31010 Toyota FJ cruza tundra de Prado 4Runner Tacoma

Especificaciones:

1. Nombre de parte: Solenoide variable de la distribución del motor de la válvula de control de VVT

2. Número de parte: 15330-31010 15330-0P010

3. Modelo del coche: Toyota FJ cruza tundra de Prado 4Runner Tacoma

4. El embalar: Exterior + la bolsa de poliéster de la caja dentro

5. Tamaño: Estándar del OEM

6. Condición: A estrenar

7. Descripción de la parte: Montaje de la válvula, control del aceite de la sincronización del árbol de levas

8. Garantía: 6 meses

9. Posición: Lado derecho

Modelo aplicable:

Sobre la distribución variable VVT:

En motores de combustión interna, la distribución variable (VVT) es el proceso de alterar la sincronización de un acontecimiento de la elevación de la válvula, y es de uso frecuente mejorar funcionamiento, la economía del combustible o emisiones. Se está utilizando cada vez más conjuntamente con sistemas variables de la elevación de la válvula. Hay muchas maneras de las cuales esto puede ser alcanzada, extendiéndose de los dispositivos mecánicos a los sistemas electrohidráulicos y camless. Las regulaciones cada vez más estrictas de las emisiones están haciendo a muchos fabricantes automotrices utilizar sistemas de VVT.

Operación de VVT:

Los sistemas de VVT son simples diagnosticar. Mayores partes son inútiles y han integrado los sensores. En un motor convencional, las válvulas del extractor y de toma están abiertas o cerrado dependiendo del cigüeñal y del modelo no puede ser alterado. Con VVT, es posible hacer la sincronización alterar para hacer juego la velocidad del motor, los requisitos del esfuerzo de torsión, y la coincidencia de la válvula. Esto aumenta funcionamiento y la economía del combustible. Otra gran ventaja de VVT es su capacidad de tomar algo de la carga del cigüeñal abriendo la válvula antes del extremo del movimiento de la combustión. Los sistemas de VVT han hecho las válvulas de (EGR) de la recirculación de los gases de escape obsoletas. Las válvulas de la recirculación de los gases de escape pusieron la niebla con humo que causaba los óxidos nitrosos nuevamente dentro del colector de admisión. Los controles de sistema de VVT la sincronización para dejar el gas inerte en la cámara para el ciclo siguiente de la combustión, así controlando la temperatura de la combustión y la producción de óxidos nitrosos.

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