| Lugar de origen: | China |
|---|---|
| Nombre de la marca: | MHC AP |
| Certificación: | ISO9001 |
| Número de modelo: | 90919-02229 |
| Cantidad de orden mínima: | Negociables |
| Precio: | Negociable |
| Detalles de empaquetado: | Embalaje neutral o como requisito |
| Tiempo de entrega: | 1-5 días del trabajo, dependen principalmente de la cantidad |
| Condiciones de pago: | T/T Western Union Paypal |
| Capacidad de la fuente: | 1000pcs / mes |
| número de pieza: | 90919-02229 | Nombre de parte: | Bobina de encendido |
|---|---|---|---|
| Modelo del coche: | Dorso Prius Yaris del eco de Toyota | Número pin: | 4 |
| Substituya el número: | 90080-19021 90919-02240 90919-02265 90919-T2003 | Posición del vehículo: | Motor |
| Resaltar: | Bobina de ignición del coche,bobina de ignición del motor |
||
Dorso de alto voltaje Prius Yaris del eco del reemplazo 90919-02229 Toyota de la bobina de ignición auto
Especificaciones:
1. No. del OEM: 90919-02229
2. nombre de parte: Bobina de ignición
3. modelo: Dorso Prius Yaris del eco de Toyota
4. voltaje: 12Volt
5. tamaño: Estándar de OE
6. condición: Nuevo
Modelo aplicable:
| Modelo | Cc | Kilovatio | Cilindro | Tipo | Año |
|---|
| TOYOTA | |||||
| DORSO DEL ECO DE TOYOTA (_NLP2_, _NCP2_) 1,3 (NCP22) | 1299 | 63 | 4 | MPV | 1999-2002 |
| DORSO DEL ECO DE TOYOTA (_NLP2_, _NCP2_) 1,3 (NCP22) | 1299 | 62 | 4 | MPV | 2002-2005 |
| DORSO DEL ECO DE TOYOTA (_NLP2_, _NCP2_) 1,5 (NCP21) | 1497 | 78 | 4 | MPV | 2000-2005 |
| DORSO DEL ECO DE TOYOTA (_NLP2_, _NCP2_) 1,5 (NCP21) | 1497 | 77 | 4 | MPV | 2003-2005 |
| ÍNDICE DE INTELIGENCIA DE TOYOTA (KPJ1_, NGJ1_, KGJ1_, NUJ1_) 1,0 | 998 | 50 | 3 | Ventana trasera | 2009- |
| Ventana trasera de TOYOTA PRIUS (NHW20_) 1,5 | 1497 | 57 | 4 | Ventana trasera | 2003-2009 |
| Híbrido 1,5 del salón de TOYOTA PRIUS (NHW11_) | 1497 | 53 | 4 | Salón | 2000-2004 |
| TOYOTA YARIS/VITZ (SCP1_, NLP1_, NCP1_) 1,0 16V | 998 | 50 | 4 | Ventana trasera | 1999-2005 |
| TOYOTA YARIS/VITZ (SCP1_, NLP1_, NCP1_) 1,0 16V | 998 | 48 | 4 | Ventana trasera | 2003-2005 |
| TOYOTA YARIS/VITZ (SCP1_, NLP1_, NCP1_) 1,3 | 1298 | 64 | 4 | Ventana trasera | 2002-2005 |
| TOYOTA YARIS/VITZ (SCP1_, NLP1_, NCP1_) 1,3 16V | 1299 | 63 | 4 | Ventana trasera | 1999-2005 |
| TOYOTA YARIS/VITZ (SCP1_, NLP1_, NCP1_) 1,5 TS | 1497 | 77 | 4 | Ventana trasera | 2003-2005 |
| TOYOTA YARIS/VITZ (SCP1_, NLP1_, NCP1_) 1,5 TS de VVT-i | 1497 | 78 | 4 | Ventana trasera | 2001-2005 |
| TOYOTA YARIS/VITZ (SCP1_, NLP1_, NCP1_) 1,5 TS de VVT-i | 1497 | 110 | 4 | Ventana trasera | 2003-2005 |
| TOYOTA YARIS/VITZ (SCP9_, NSP9_, KSP9_, NCP9_, ZSP9_) 1,3 VVT-i | 1298 | 64 | 4 | Ventana trasera | 2005- |
¿Cuál es bobina de ignición?
Las bobinas de encendido son un componente electrónico de la gestión del motor que son una parte del sistema de la ignición del vehículo. La bobina de ignición funciona como una bobina de inducción que convierta 12 voltios del vehículo en los varios miles que se requieren para saltar el hueco de bujía y para encender la mezcla del combustible del motor. Algunos sistemas de ignición utilizarán una bobina para proporcionar la chispa para todos los cilindros, no obstante la mayoría de los más nuevos diseños utilizan una bobina individual para cada cilindro.
Pues la bobina de ignición es el componente responsable de generar la chispa del motor, cualquier problema con ella puede llevar rápidamente a los problemas del performace del motor. Una bobina de ignición culpable producirá generalmente algunos síntomas que puedan alertar el conductor de un problema potencial.
¿Cómo un sistema de ignición del automóvil trabaja?
La función esencial de la bobina de ignición es la disposición del alto voltaje, que salta entre el centro y el electrodo de tierra en la bujía en el cilindro y de tal modo genera la chispa de la ignición. En el proceso, la bobina de ignición desempeña un papel esencial en el abastecimiento de una ignición confiable y así de la operación lisa y eficiente del motor.
Síntomas de un malo o de una bobina de ignición que falla:
Las muestras comunes incluyen adelantarse ligero del motor del control, el motor que falla, la marcha lenta áspera, una reducción en poder, y el coche que no comienza.
Sobre nosotros:
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