| Lugar de origen: | China |
|---|---|
| Nombre de la marca: | MHC AP |
| Certificación: | ISO9001 |
| Número de modelo: | 06E109257J |
| Cantidad de orden mínima: | Negociables |
| Precio: | Negotiable |
| Detalles de empaquetado: | Embalaje neutral o como requisito |
| Tiempo de entrega: | 2-5 días del trabajo, dependen principalmente de la cantidad |
| Condiciones de pago: | T/T Western Union Paypal |
| Capacidad de la fuente: | PCS 5000 por mes |
| Número de parte.: | 06E109257J | Nombre de parte: | Válvula de control de VVT |
|---|---|---|---|
| El coche hace: | Audi A6 A8 S5 S8 Q7 R8 RS4 RS5 | año: | 2007-2015 |
| Peso: | 0.2kg | Número del reemplazo: | 06E109257L 06E109257P 06E109257F |
| Alta luz: | piezas eléctricas del coche,piezas del sensor del coche |
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Sistema 06E109257J Audi A6 A8 S5 S8 Q7 R8 RS4 RS5 de Feul de la válvula de control del aceite de VVT
Especificaciones:
| 1. Nombre de parte: | Solenoide variable de la distribución del motor de la válvula de control de VVT |
| 2. Número de parte: | 06E109257J |
| 3. Modelo del coche: | Audi A6 A8 S5 S8 Q7 R8 RS4 RS5 |
| 4. El embalar: | Exterior + la bolsa de poliéster de la caja dentro |
| 5. Tamaño: | Estándar del OEM |
| 6. Condición: | A estrenar |
| 7. Garantía: | 6 meses |
Modelo aplicable:
| Modelo | Año |
| Sedán bajo AWD Quattro de Audi A6 4.2L V8 A/T | 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 |
| Base Quattro de Audi A8 4.2L V8 | 2007, 2008, 2009, 2012 |
| Audi A8 4.2L V8 L Quattro | 2007, 2008, 2009, 2012 |
| Base Quattro de Audi A8 | 2010, 2011 |
| Audi A8 L Quattro | 2010, 2011 |
| Base de Audi Q7 4.2L V8 | 2007 |
| Premio de Audi Q7 4.2L V8 | 2007, 2008, 2009 |
| Prestigio de Audi Q7 4.2L V8 | 2010 |
| Cupé de la base de Audi R8 4.2L V8 A/T | 2014, 2015 |
| Convertible de Audi R8 4.2L V8 A/T Spyder | 2014, 2015 |
| Base de Audi R8 4.2L V8 | 2010 |
| Cupé de la base de Audi R8 4.2L V8 | 2011, 2012 |
| Cupé de la base de Audi R8 4.2L V8 M/T | 2014, 2015 |
| Convertible de Audi R8 4.2L V8 M/T Spyder | 2014, 2015 |
| Convertible de Audi R8 4.2L V8 Spyder | 2011, 2012 |
| Base de Audi R8 5.2L V10 | 2010 |
| Base de Audi R8 | 2008, 2009 |
| Base de Audi RS4 | 2007 |
| Sedán de la base de Audi RS4 | 2008 |
| Convertible del cabriolé de Audi RS4 | 2008 |
| Convertible bajo de Audi RS5 | 2013 |
| Cupé de la base de Audi RS5 | 2013, 2014, 2015 |
| Convertible del cabriolé de Audi RS5 | 2014, 2015 |
| Cupé de la base de Audi S5 4.2L V8 A/T | 2010, 2011, 2012 |
| Cupé de la base de Audi S5 4.2L V8 M/T | 2010, 2011, 2012 |
| Base de Audi S5 A/T | 2008, 2009 |
| Base de Audi S5 M/T | 2008, 2009 |
| Base de Audi S6 | 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 |
| Base de Audi S8 | 2007, 2008, 2009 |
Sobre la distribución variable VVT:
En motores de combustión interna, la distribución variable (VVT) es el proceso de alterar la sincronización de un acontecimiento de la elevación de la válvula, y es de uso frecuente mejorar funcionamiento, la economía del combustible o emisiones. Se está utilizando cada vez más conjuntamente con sistemas variables de la elevación de la válvula. Hay muchas maneras de las cuales esto puede ser alcanzada, extendiéndose de los dispositivos mecánicos a los sistemas electrohidráulicos y camless. Las regulaciones cada vez más estrictas de las emisiones están haciendo a muchos fabricantes automotrices utilizar sistemas de VVT.
Operación de VVT:
Los sistemas de VVT son simples diagnosticar. Mayores partes son inútiles y han integrado los sensores. En un motor convencional, las válvulas del extractor y de toma están abiertas o cerrado dependiendo del cigüeñal y del modelo no puede ser alterado. Con VVT, es posible hacer la sincronización alterar para hacer juego la velocidad del motor, los requisitos del esfuerzo de torsión, y la coincidencia de la válvula. Esto aumenta funcionamiento y la economía del combustible. Otra gran ventaja de VVT es su capacidad de tomar algo de la carga del cigüeñal abriendo la válvula antes del extremo del movimiento de la combustión. Los sistemas de VVT han hecho las válvulas de (EGR) de la recirculación de los gases de escape obsoletas. Las válvulas de la recirculación de los gases de escape pusieron la niebla con humo que causaba los óxidos nitrosos nuevamente dentro del colector de admisión. Los controles de sistema de VVT la sincronización para dejar el gas inerte en la cámara para el ciclo siguiente de la combustión, así controlando la temperatura de la combustión y la producción de óxidos nitrosos.
Sobre nosotros:
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Q4. ¿Cómo sobre la garantía?
A: Para la parte renovada no proporcionamos ninguna garantía.
Para el artículo a estrenar proporcionamos 6-12 meses de garantía.
Q5. ¿Cómo usted hace nuestro largo plazo del negocio y buena relación?
A: 1. Guardamos buena calidad y el precio competitivo para asegurar a nuestros clientes se beneficia;
2. Respetamos a cada cliente mientras que nuestro amigo y nosotros hacemos sinceramente negocio y hacemos a amigos con ellos,
no importa dónde vienen de.
Q7. ¿Es usted una fábrica o una empresa comercial?
A: Somos una compañía que es la junta del Comercio e Industria.
Q8. ¿Cuál es nuestras maneras del envío?
A: Por el mar, aire, tierra.
Q9. ¿Podríamos suministrar muestras?
A: Ofrecemos muestras, pero las muestras deben ser pagadas.
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