| Lugar de origen: | Japón |
|---|---|
| Nombre de la marca: | MHC AP |
| Número de modelo: | MD369190 |
| Cantidad de orden mínima: | Negociable |
| Precio: | Negotiable |
| Detalles de empaquetado: | Embalaje neutral o como requisito |
| Tiempo de entrega: | 3 días laborables, depende principalmente de la cantidad |
| Condiciones de pago: | T/T Western Union Paypal |
| Capacidad de la fuente: | 1000pcs por mes |
| Número de parte: | MD369190 | Nombre de parte: | Sensor de oxigeno |
|---|---|---|---|
| Modelo del coche: | Mitsubishi | Muestra: | Disponible |
| Garantía: | 12 meses | El otro número: | 1588A165 MN158671 MR578081 |
| Alta luz: | Sensor auto del oxígeno MD369190,Sensor auto del oxígeno MN158671,Sensor auto del oxígeno MR578081 |
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OEM auto MD369190 1588A165 MN158671 MR578081 del sensor del oxígeno para MITSUBISHI
Especificaciones:
| OEM no: | MD369190 |
| Nombre de parte: | Sensor del oxígeno |
| Modelo del coche: | MITSUBISHI |
| Calidad: | Lo mismo como calidad original |
| El otro número de OE: |
1588A165 MN158671 MR578081 |
| Tamaño: | Estándar |
| Condición: | Nuevo |
Modelos aplicables del coche:
| Modelo | Enigne | Cc | Kilovatio | Cilindro | Tipo | Año |
| MITSUBISHI OUTLANDER II (CW_W) 2006/11-2012/12 | ||||||
| OUTLANDER II (CW_W) 3,0 4WD (CW6W) | 6B31 | 2998 | 162 | 6 | Vehículo campo a través cerrado | 2006-2012 |
| OUTLANDER II (CW_W) 3,0 AWD | 6B31 | 2998 | 164 | 6 | Vehículo campo a través cerrado | 2006-2010 |
| MITSUBISHI OUTLANDER III (GG_W, GF_W, ZJ) 2012/08- | ||||||
| OUTLANDER III (GG_W, GF_W, ZJ) 3,0 4WD | 6B31 | 2998 | 169 | 6 | Vehículo campo a través cerrado | 2014- |
¿Cuál es un sensor del oxígeno?
Demasiado poco oxígeno indica una mezcla rica, que pierde el combustible y reduce economía, y las emisiones superiores de los resultados incombustos del combustible.
Así pues, un sensor correctamente de trabajo del oxígeno es una necesidad para cualquier vehículo. El descuido substituir un mún sensor del oxígeno dará lugar generalmente a daño a su convertidor catalítico.
Funcionando como un monitor, sus trabajos del sensor del oxígeno como esto: la extremidad del sensor O2 está situada dentro de su tubo de escape, el sensor del oxígeno detecta el porcentaje del oxígeno en el extractor.
Si la mezcla es demasiado rica (demasiado poco oxígeno) o demasiado magra (demasiado oxígeno) que el sensor del oxígeno envía una señal al ECU que la dice que a ajusta la cantidad de combustible que entra en su motor por consiguiente.
Demasiado oxígeno en los gas de escape indica una mezcla magra. Una mezcla magra tiende a producir más agentes contaminadores NOx del óxido de nitrógeno, y puede causar en algunos casos degradación de las prestaciones incluyendo fallo e incluso daño de motor con el motor que corre demasiado caliente.
El sensor del oxígeno instala la posición:
El sensor del oxígeno está situado en las bajadas de aguas del múltiple de extractor antes del convertidor catalítico o entre los múltiples de extractor y los convertidores catalíticos.
¿Qué hace un sensor del oxígeno hicieron en el coche?
Cuando un motor de motor con gasolina quema la gasolina hay presente del oxígeno. El oxígeno en un motor es el resultado de varios factores incluyendo temperatura del aire, altitud, temperatura del motor, carga en el motor, y la presión barométrica. El ratio ideal para el oxígeno y la gasolina es 14.7:1, que varía levemente dependiendo de diversos tipos de gas. En el caso que hay seguirá habiendo menos actual combustible del oxígeno después de la combustión, que se refiere como mezcla rica. Por otra parte, si hay más presente del oxígeno se refiere como mezcla magra. Las mezclas ricas y magras son malas para su coche, así como para el ambiente. Resultados ricos de una mezcla en el combustible que no se quema que crea la contaminación. Una mezcla magra genera los agentes contaminadores del nitrógeno-óxido, que pueden llevar al daño disminuido del funcionamiento y de motor del vehículo. Los sensores del oxígeno se colocan cerca de puntos en el dispositivo de escape tan para determinar si hay mezclas ricas o magras en su coche. Típicamente, un sensor O2 crea un voltaje debido a una reacción química resultando de una gasolina apagado-equilibrada al ratio del oxígeno. La mayoría de los motores de coche pueden determinar cuánto combustible a gastar en el motor basado en el voltaje del sensor O2. Si su sensor del oxígeno no puede funcionar correctamente, su ordenador de la gestión del motor no puede determinar el aire al ratio de combustible. Por lo tanto, el motor se fuerza para conjeturar cuánta gasolina a utilizar, dando por resultado un motor contaminado y un vehículo mal de funcionamiento.
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