| Lugar de origen: | Japón |
|---|---|
| Nombre de la marca: | MHC AP |
| Número de modelo: | 89467-33160 |
| Cantidad de orden mínima: | Negociable |
| Precio: | Negociable |
| Detalles de empaquetado: | Empaque neutral o como requisito |
| Tiempo de entrega: | 3 días laborables, depende principalmente de la cantidad |
| Condiciones de pago: | T/t Western Union PayPal |
| Capacidad de la fuente: | 1000pcs por mes |
| Número de parte: | 89467-33160 | Nombre de parte: | Sensor de oxígeno |
|---|---|---|---|
| Modelo: | Toyota Lexus | Longitud del cable: | 410 milímetros |
| Muestra: | Disponible | Garantía: | 12 meses |
Reemplazo del sensor de oxígeno automático OEM 89467-33160 para Toyota Lexus
Especificaciones:
| Número del fabricante: | Las demás |
| Nombre de la pieza: | Sensor de oxígeno |
| Modelo del coche: | Toyota Lexus |
| Calidad: | Igual que la calidad original |
| Tamaño: | Estándar |
| Condición: | Nuevo |
Modelos aplicables a los vehículos:
| Modelo | Año | Enigne | CC | KW | Tipo de producto |
| El valor de las emisiones de CO2 de los vehículos de las categorías M1 y M2 será el valor de las emisiones de CO2 de los vehículos de las categorías M1 y M2 de las categorías M1 y M2 de las categorías M1 y M2 de las categorías M2 y M3 de las categorías M3 y M3 de las categorías M3 y M3 de las categorías M3 y M3 de las categorías M3 y M3 de las categorías M3 y M3 de las categorías M3 y M3 de las categorías M3 y M3 | 2008 a 2015 | 2GR-FE, 2GR-FXE | 3456 | 204 | Vehículo todo terreno |
| El objetivo de las pruebas es determinar si el vehículo es compatible con el sistema de control de velocidad. | 2003 y 2008 | 1MZ-FE | 2995 | 150 | Vehículo todo terreno |
| El valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable se calculará en función de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable. | 2006 y 2008 | 2GR-FE | 3456 | 203 | Vehículo todo terreno |
| El valor de las emisiones de CO2 de los vehículos de las categorías M1 y M2 será el valor de las emisiones de CO2 de los vehículos de las categorías M2 y M3 de las categorías M3 y M4 de las categorías M4 y M4 de las categorías M4 y M4 de las categorías M4 y M4 de las categorías M4 y M4 de las categorías M4. | 2006 y 2008 | 2GR-FE | 3456 | 203 | Vehículo todo terreno |
| El número de unidades de producción de los vehículos de las categorías A y B es el número de unidades de producción de las categorías A y B. | 2012 - | El número de datos de la autoridad competente | 1998 | 147 | El coupé |
| El número de unidades de producción de la marca es el número de unidades de producción. | En el período 2012-2016 | Se trata de los siguientes: | 1600 | 84 | Vehículo de cabina |
| El número de unidades de producción de los vehículos es el siguiente: | 2012 - | Se trata de la parte B. | 1600 | 84 | Vehículo de cabina |
| Subaru Impreza Hatchback (GP_) 2.0 AWD (GP7) | 2012 - | FB20 | 1995 | 110 | Vehículo de cabina |
Estructura central y principio de funcionamiento (bases de la comprensión del proceso)
En primer lugar, necesitamos entender la tarea central de un sensor de oxígeno: detectar la concentración de oxígeno en el gas de escape y generar una señal eléctrica correspondiente.
Componente central: un tubo/placa cerámica de dióxido de zirconio (ZrO2) que permite el paso de iones de oxígeno a altas temperaturas, formando una "célula de concentración de oxígeno".
Estructura clave:
Cuerpo cerámico de dióxido de circonio: por lo general en forma de tubo de ensayo o placa plana.
Electrodo de platino: Una capa de platino porosa sinterizada en las superficies interna y externa del cuerpo cerámico, proporcionando conductividad eléctrica y permeabilidad de gas.
Calentador: Una varilla de calefacción cerámica incorporada que eleva rápidamente (normalmente en 30 segundos) el sensor a la temperatura de funcionamiento (aproximadamente 600-800 °C).
Casas metálicas: Casas con orificios de ventilación para su fijación mecánica y protección física.
Capa protectora de múltiples capas: Incluye una capa de protección porosa de cerámica (para la protección contra la corrosión y la erosión) y una capa de aislamiento densa (para prevenir el envenenamiento por electrodos).
Posición de instalación del sensor de oxígeno:
El sensor de oxígeno está situado en las tuberías descendentes del colector de escape antes del convertidor catalítico o entre los colectores de escape y los convertidores catalíticos.
¿ Qué hace un sensor de oxígeno en el coche?
Cuando un motor de gasolina quema gasolina hay oxígeno presente. El oxígeno en un motor es el resultado de una serie de factores incluyendo la temperatura del aire, la altitud, la temperatura del motor,carga en el motorLa proporción ideal de oxígeno y gasolina es 14.7:1En el caso de que haya menos oxígeno presente, el combustible permanecerá después de la combustión, lo que se conoce como una mezcla rica.Por otro lado,Si hay más oxígeno presente, se le conoce como una mezcla magra. Tanto las mezclas ricas como las magras son malas para su coche, así como para el medio ambiente.Una mezcla rica da como resultado combustible que no se quema y crea contaminación.Una mezcla magra genera contaminantes de óxido de nitrógeno, que pueden conducir a una disminución del rendimiento del vehículo y a daños en el motor.Los sensores de oxígeno se colocan cerca de puntos en el sistema de escape para determinar si hay mezclas ricas o magras en su cochePor lo general, un sensor de O2 crea un voltaje debido a una reacción química resultante de una proporción desequilibrada de gasolina y oxígeno.La mayoría de los motores de los automóviles pueden determinar la cantidad de combustible que debe gastarse en el motor basándose en el voltaje del sensor de O2Si su sensor de oxígeno no funciona correctamente, su computadora de control del motor no puede determinar la relación aire/combustible.que resulte en un motor contaminado y un vehículo que funcione mal.
¿Qué hacer si no puedes encontrar tu sensor de oxígeno en nuestra página web?
Si no puede encontrar su tipo de sensor de oxígeno en nuestro sitio web, puede enviarnos su muestra, podemos producir de acuerdo con la muestra.
MHC AP Sensor de oxígeno Ventajas:
1Nuestro sensor de oxígeno es de Japón, de la misma calidad original.
2Precio competitivo
3. Pedido pequeño aceptable
4Muestra aceptable
Sobre nosotros:
Nuestra empresa especializada en piezas de repuesto de automóviles más de 15 años, suministrar todo tipo de piezas de repuesto de automóviles con una rica experiencia, técnica probada.Disco de freno, pinza de freno, rodamiento, rodamiento del cubo, bastidor de dirección, extremo de barra de neumáticos, extremo de bastidor, unión de bolas y partes eléctricas: sensor, muelle de reloj, interruptor de ventana, bujías, bobina de encendido, inyector, bomba de combustible,Y muchas piezas de repuesto de Honda para Accord.Civic, Crv, Fit, City, Odyssey. Esperamos que podamos hacer una relación de cooperación comercial y amistad para siempre.
